Elektrický skútr nabízí hned několik zcela zásadních výhod. Jako hlavní jsou zpravidla uváděny ekonomický a ekologický provoz. Nezřídka jsou však opomíjeny i další celkem podstatné výhody, jako je vysoká spolehlivost, snadná údržba a v neposlední řadě i rozumné pořizovací náklady. A k tomu pak můžeme přičíst další výhody, které jsou stejné jako u klasických skútrů. Například dopravní zácpa pro skútr zpravidla neznamená problém, stejně snadno skútr prakticky kdekoli zaparkujete.

To vše a možná ještě trochu více přináší elektroskútr CITIS.

CITIS na první pohled zaujme svým retro vzhledem. Vybaven je samozřejmě vším, co je třeba pro provoz na pozemních komunikacích. Vrchní straně světlometu vévodí přehledný digitální tachometr, na kterém se zobrazují přehledně všechny potřebné informace jako rychlost, ujeté kilometry, kontrolky světel nebo stav nabití akumulátoru.

Všechny ovládací prvky jsou umístěny přímo na řídítkách, dostupné jsou palcem, aniž by obsluha musela řídítka pustit. U levého madla je to standardně ovládání světel, směrových světel a klaksonu, u pravého madla jsou to pak funkce, které už u skútrů nebývají tak běžné. Například je to přepínač omezovače rychlosti. Tím je možné nastavit maximální rychlost na 25 nebo 45 km/h. Pro mnohé bude překvapením, že zde nalezne i tlačítko, kterým je možné aktivovat zpátečku. Se skútrem se pak snadno manipuluje, pokud například potřebujete vysouvat z vrat do kopce apod.

Spínací skříňka je umístěna napravo pod řídítky. Zámek je opatřen kovovou klapkou, která zabrání, aby někdo nemohl zámek poškodit. Bez originálního klíčku totiž nelze otevřít. Zámek ovšem neslouží jen jako spínací skříňka, otočením klíčem doleva zároveň odemknete úložný prostor pod sedadlem. Samozřejmostí je i možnost uzamčení řízení – řídítek.

Pod řídítky v prostoru na nohy je praktický háček na zavazadla a malý prostor se zámkem na uložení drobností. Nepřehlédnutelné je velké a pohodlné sedadlo. Vpředu pod sedlem je konektor pro připojení nabíječky, po stranách jsou pak vyklápěcí stupačky pro spolujezdce.

S ohledem na to, že skútr je napájen z akumulátorů, projeví se každá úspora energie na dojezdu stroje. Proto jsou směrová světla a koncové brzdové světlo osazeno moderními úspornými LED.

Skútr je napájen ze sady bezúdržbových, olověných – gelových akumulátorů, jejichž celkové napětí je 72 V a kapacita 20 Ah. To ve spojení s 3000 W elektromotorem vystačí pro maximální dojezd na jedno nabití až 60 km. Skutečný dojezd pak samozřejmě závisí na stylu jízdy, hmotnosti řidiče, případně i spolujezdce a samozřejmě i na terénu. Maximální zatížení stroje je 150 kg. Celková hmotnost skútru včetně akumulátorů je 130 kg (samotné akumulátory váží 42 kg).

Elektromotor je zcela ukrytý v disku zadního kola. Přední i zadní brzda je kotoučová.

Maximální rychlost je omezena na 45 km/h tak, aby stroj splňoval požadavky pro provoz s řidičským oprávněním skupiny AM, které je možné získat již od 15 let.